很多老司机，对汽车轮胎检查向来都是不屑一顾的。哪怕轮胎都已经翻毛起皮开裂了，他们都会云淡风轻地说一句：问题不大，不要慌不要慌……实际上，这样的问题很大！尤其是在这个五一节假期，我们开车出发时，轮胎的性能，将直接关乎于安全。

  相信大家在平时多多少少也看过一些交通事故的视频，在高速上，很多单车事故都是由轮胎问题所引发的。无论是严重的爆胎翻滚，还是较轻的抓地力不足导致侧滑，都能成为交通事故的诱因。因此，在轮胎问题前，众车平等，哪怕是劳斯劳斯安了四条安全不合格的轮胎，在高速行驶时也不好使！所以，针对轮胎问题，笔者在今天将进行详细地阐述，希望这样的用车小知识能对大家的出行有所帮助。

  众所周知，轮胎是连接汽车与道路的最直接载体。而这一层橡胶，起到的作用不单单是提升舒适度、减少路面噪音。通过轮胎与路面的摩擦，轮胎性能也直接关乎于刹车距离、弯道极限。同时，按时进行检查轮胎也是必不可少的。而这些经验，是笔者从几次亲身经历中得出来的。

  在2017年，笔者借了朋友的一台奔驰Vito跑了一次长途。在出发前，并没有对轮胎进行及时的检查，以至于右后轮严重磨损也并不知情。在3前多公里的路途中，右后轮虽然有一些隐患，但也相安无事的过去了。直到离家的最后五百公里，在夜间以120公里的时速行进时，右后方突然下沉，继而带动车辆向右偏移。此时，我知道轮胎爆了……靠边停车放好警示三角牌后，废了九牛二虎之力才将轮胎换好。庆幸的是，这一次爆的不是前胎，如果是前轮爆胎，后果将会更严重……

  在此之后，笔者每一次出行都开始注意到轮胎的磨损程度。但人算不如天算，在2018年的一次出行中，开着自己新换了锦湖轮胎的车，毕竟在奔驰事件后，我对这种耐磨轮胎产生了好感。但谁知，在路过一段弯道时，由于速度稍微快了一点，后轮竟然直接打滑！这一次，笔者感保障在弯道中心没踩刹车也没拉手刹，路面也没积水和暗冰。在滑动过后，车辆直接打横在了路中间。谁也没想到，这次换的轮胎竟然抓地力这么差！ 所以，了解轮胎抓地极限，也是很重要的！

  如今，笔者知道了轮胎性能的重要性。并在今天，就和大家伙儿一起来分享一下：出远门的时候如何检查轮胎。

  先来说说第一项，在出行前，我们第一步需要检查自己爱车的轮胎是否保持在最佳状态。对此，我们第一步是要检查的是四条轮胎的完整性。如果轮胎侧壁、胎面有明显的破损，有必要进行及时的更换，如果对这样一些问题不做处理的话，由于轮胎强度不够，在运转时很容易爆胎。

  此外，在轮胎的花纹沟槽处，会有磨损的指示线，如果轮胎胎面已经与沟槽内的指示线平行，那我们应该及时地更换轮胎了。如果轮胎花纹都磨平了，在路面可能会降低抓地力，造成打滑的危险。

  其次，我们也需要检查轮胎的胎压是不是正常。不管是胎压过高还是过低，都可能会面临爆胎之风险。如果胎压过高，在快速碾压到障碍物时，极高的气压会降低轮胎的形变空间，导致橡胶层的压力过大导致破裂。如果胎压过低，在快速行驶时，会对较薄的轮胎侧壁异常磨损，当磨损到某些特定的程度，也有一定可能会导致爆胎。

  针对有胎压监测的车型，这一点我们不用太过担心。如果胎压出现异常，在行驶途中系统会自动报警。如果车辆没有胎压监测，我们应该开到轮胎店，花个三五块钱，让换轮胎的小哥帮帮忙。一般来说，去轮胎店找他们帮忙，店家也是十分乐意的。

  关于胎压这样的一个问题，实际上笔者的观点是可以让实际胎压比车辆的推荐胎压高一点点。毕竟，很多车型的推荐胎压一般是2.3Bar，这样的考虑因素是为了舒适性。但是，很多轮胎的极限胎压都达到了4.5bar或者更高。此时，如果我们把胎压打到2.5Bar，对于正常轮胎来说是没问题的，这样的压力远在极限之下。在笔者的经验中，胎压稍微高一点，不仅有助于降低油耗，还能在一定情况下避免轮胎扎钉破损后快速漏气而导致爆胎的情况。

  在这里需要一说的是，很多朋友都会在遇到扎胎的情况下选择去补胎。但是，很多轮胎都对补胎的条件有规定。比如，米其林轮胎要求修补面必须为胎面，而非胎壁，如果胎壁破损需要直接更换。同时，对轮胎破损面直径也是有要求的，一般来说破损面直径超过5mm进行补胎，就非常有可能造成安全风险隐患了。此外，补胎的补丁数量也不宜过多。如果补丁数过多，势必会对轮胎的物理结构造成影响，在非常快速地旋转时，会出现安全隐患。

  在检查外四条轮胎的情况后，我们还需要检查备胎的状况。如果备胎和换胎工具有缺失、损坏的情况，需要及时地来更换维修。

  关于轮胎的重要性和如何检查轮胎，相信我们大家在看完这篇文章后，心里大多都有一些数了。无论是对轮胎的完好性检查还是胎压的检查，都十分必要。同时，轮胎摩擦力极限到底在哪？这个平时被我们忽视的问题，也值得思考。最后，笔者想说的是，在行车时，安全无小事。就算一些非常容易被忽视的细节，大家在日常用车以及五一假期时，出门游玩的时候也一定要注意。