今报讯尽管禁鸣作业搞了两年，但司机乱摁喇叭行为屡禁不止。昨日，沈阳市环保局初次对外发布禁鸣路噪声监测成果，成果显现，青年大街车流量最大却最安静，文明东路车流量小却最吵。噪声监测出成果

  市环保局和公安部分联合对青年大街、中山路、南京街、南五马路、东顺城路、津桥路、建造大道、兴华街、文明东路、黄河大街、北陵大街等11条禁鸣演示街路上的机动车违章鸣喇叭行为施行专项整治。

  依据沈阳市环境监督测定部分6月份对这11条禁鸣演示路进行噪声监测的成果为：车流量最大的路途是青年大街和建造大道，每小时车流量都到达6500辆以上；机动车鸣笛现象最严峻的路途是文明东路、北顺城路和津桥路，每小时鸣笛次数都到达300次以上，尤其是文明东路每小时鸣笛高达383次；噪声污染最重的路途是兴华大街、建造大道和文明东路，噪声值都超越69分贝，挨近规范70分贝的上限；而鸣笛次数最少的路途是北陵大街、黄河大街和青年大街，青年大街每小时只要十多次，最安静的路途是青年大街、黄河大街和北陵大街，青年大街的噪声值比文明东路等低出3个分贝多，这相当于噪声对市民的影响下降了一半左右。三要素影响噪声

  为什么车流量大的青年大街反而安静，而车流量小的文明东路却很吵？沈阳市环保局主管噪声的张处长说，青年大街尽管流量大，但因为严管街办理比较严厉且路途晓畅，所以鸣笛现象少，噪声影响天然就小。而文明东路车流量仅是青年大街的一半，但因为办理不严厉，加上可以更好的起到下降噪音效果的树木较少，所以噪音比较大。北顺城路和津桥路也因办理及植被等原因噪声比较大。建造大道则因为车流量比较大而形成噪声大。需求指出的是，北陵大街尽管车流量也比较大，但因为办理到位且两头树木较多，所以反而很安静。整治噪声取证难

  假如说一声喇叭可以尽可能的避免一场交通事故尚可以了解。但只为宣泄乱摁喇叭的现象就不免有些说不过去了。张处长说，管理噪声并不是一概不许摁喇叭，是管理除正常提示外的乱摁喇叭现象，但存在的问题是其时司机摁喇叭是否归于正常原因很难判别，这也就形成了因为摁喇叭归于瞬间行为而难以取证的为难。交警部分也因此在监管上遭到必定的阻力。不过张处长也表明，沈阳正在研讨各种方法管理噪声，司机乱摁喇叭也在其间。