集装箱航运巨子地中海航运（MSC）将在一艘24000TEU集装箱船上装置碳捕集与运用体系（CCUS），该体系将封存约40%的废气碳排放。此次装置总本钱为892万美元（约合人民币6379万元），这中心还包含700万美元的设备本钱、185万美元的船厂装置本钱（工程期45天）以及6.9万美元的胺碳吸收剂本钱。

  该体系每年可处理来自地中海航运旗下船只的24000吨废气，去除洗刷器处理后约40%的废气碳排放。并称，假如碳税到达每吨150美元，CCUS的出资回收期约为五年，但其本钱核算估量碳价为每吨100美元。

  该体系的能耗为1600千瓦，占船只辅佐功率的8%，因而该体系的运营本钱为每吨二氧化碳49.1美元。一起，货运量丢失的本钱为每吨二氧化碳9.1美元。但是依据核算，出售捕获的碳将为所有者带来每吨34.5美元的收入，年收入达82.8万美元。

  以31.8万载重吨的VLCC为例，装置总本钱为565万美元，其间设备本钱361.5万美元，装置本钱160万美元，胺本钱3.5万美元。假定每吨二氧化碳的碳税为100美元，捕集碳的销售价格为每吨33美元，考虑到折旧、运营本钱和额定的碳排放本钱，VLCC每年每吨二氧化碳的总收入为19.5美元，每年可带来19.5万美元的收入。

  针对海洋运用的CCUS开发仍处于起步阶段，所需的存储空间和必要的功率输出意味着在海上运用大规模体系在经济上或将不可行。

  芬兰科技集团瓦锡兰也开发了与洗刷器技能相结合的CCS体系。洗刷器经过装备额定的塔，废气在塔内经过以氮气为主的胺溶液，将碳气从废气中别离出来。然后，富碳胺在相邻的塔中从头加热，释放出碳，碳被紧缩并以液体方式贮存，而贫胺溶液则被从头运用。瓦锡兰信任，该方法可以从废气中剥离70%的碳排放，足以完成 2030 年的方针。

  与此一起，PMW Technology的A3C体系经过洗刷硫氧化物和冷却洗刷后的气体运转。接着进行第二阶段的冷却和碳气别离，运用不锈钢珠来捕集碳气。PMW称，其体系能耗更低，可捕获99%的排放物，设备占地面积更小，减少了货品空间丢失。

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