据悉，两边现已签署了合同，商船三井将向美国船只辅佐发电机抛弃净化处理公司Clean Air Engineering Maritime (CAEM)供给资金，以开发新一代船用废气处理系统。

  据悉，新开发的废气处理系统将于2025年开端用于商船三井运营的轿车运输船，以避免在美国加利福尼亚发生大气污染。

  美国加州当局很早就出台了法规，对抵达加州港口的某些等级船只的柴油辅佐发动机废气排放进行了规则，要求在该州停靠的船只在港口停靠期间削减大气污染排放量。其间，集装箱船已于2007年开端施行，轿车运输船计划将于2025年归入法规要求。

  CAEMg公司是美国一家致力于研讨航运职业环境技能开发的前沿公司，据世界船只网了解，自2011年，CAEM与美国Filtration Group(FGC)旗下德国Clear Edge公司协作，开发一种能有用改进加州港口的空气净化技能，对世界上最大的船只柴油废气排放者之一的集装箱船颗粒物排放进行相对有用操控。通过多重研讨测验及多年工作证明，Clear Edge公司的Cerafil陶瓷纤维滤管技能是满意其时和未来排放要求的最佳计划。这项应用于港口泊位及集装箱船的颗粒物操控突破性技能对CAEM和Clear Edge来说都是一项重大成就，Cerafil陶瓷纤维滤管得到加州空气资源委员会(CARB)认可，将其作为船只停靠时操控排放的技能。

  2015年6月，CAEM成为首家取得同意的公司，其依据驳船的船用废气处理系统(METS-1)能捕获从船只烟囱排放的空气污染物，并依据加州规范通过去除一切必需的污染物来处理废气。从那时起，CAEM一直在加州洛杉矶港供给服务，现在是仅有一家供给契合上述法规要求的船只废气捕获和处理服务的公司，现已成功服务了大约400艘船，服务时刻达23000个小时，大部分是集装箱船。

  据了解，此次CAEM将和商船三井协作，联合开发用于轿车运输船的新系统METS-3，商船三井每年有70船次的船进入加州区域。

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